Национальный комитет по экологии и изменению климата Республики Узбекистан

Мировая статистика показывает, что 60% вредных выбросов в атмосферу приходится именно на автотранспорт. В республике это выражается в росте числа обращений граждан, связанных с загрязнением воздуха, повышенной концентрацией пыли, вредных газов и дыма в городах.

По данным международной статистики, источники загрязнения воздуха распределяются следующим образом:

– транспортные средства — 59%,
– промышленные предприятия — 21%,
– производство электроэнергии — 20%.

Особую обеспокоенность представляют автомобили, работающие на низкооктановом бензине марки АИ-80. При его использовании в атмосферу выбрасывается значительно больше углекислого газа, оксидов азота, диоксида серы, углеводородов и частиц PM2.5, чем при сгорании более качественных видов топлива.

В этом направлении мировое сообщество активно предпринимает шаги по снижению вредных выбросов от транспорта.

– Европейский Союз строго контролирует качество автомобильного топлива с помощью стандартов «ЕВРО». Введённый в 2005 году стандарт ЕВРО-4 ограничил использование низкокачественного топлива, включая бензин АИ-80.
– Эфиопия в январе 2024 года стала первой страной, полностью запретившей импорт автомобилей на бензине и дизеле. Это решение позволило сократить расходы на топливный импорт и улучшить экологическую ситуацию.
– Чили и США объявили о планах прекратить продажу автомобилей на бензине к 2035 году.
– В странах СНГ использование АИ-80 также запрещено, предоставлены налоговые льготы для импорта электромобилей. Исключением остаётся Афганистан, где этот вид топлива продолжает широко применяться.

Исследования показывают, что снижение содержания серы в топливе может уменьшить выбросы оксидов азота на 30%. Переход на электромобили способен сократить глобальные выбросы CO₂ на 2 гигатонны.

Сравнение стандартов также демонстрирует разницу в экологических требованиях:

– в АИ-80 содержание серы допускается до 0,5%, тогда как по стандарту Евро-5 — всего 0,001% (в 500 раз меньше);
– содержание бензола в АИ-80 может достигать 5%, тогда как Евро-5 ограничивает этот показатель 1%;
– Евро-5 также ограничивает долю ароматических веществ при сгорании, чего в АИ-80 вовсе не предусмотрено.

С учётом нарастающих экологических угроз, Узбекистан последовательно движется к отказу от низкооктанового топлива.

В Указе Президента Республики Узбекистан № ПФ-16 «О Государственной программе по реализации стратегии «Узбекистан — 2030» в «Год защиты окружающей среды и развития зелёной экономики» установлено ограничение использования и продажи автомобильного топлива марки АИ-80 к концу 2025 года. При этом особое внимание уделяется обеспечению населения качественным, экологически чистым и доступным топливом.

С 2 сентября текущего года АО «Узбекнефтгаз» прекратило выставление АИ-80 на биржевые торги, увеличив при этом объёмы реализации бензина марки АИ-92.

Таким образом, Узбекистан постепенно следует общемировым тенденциям, направленным на сокращение вредных выбросов от транспорта. Отказ от АИ-80 — это шаг к улучшению качества воздуха, защите здоровья граждан и формированию «зелёной экономики».