Министерство инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан

В рамках 5-го юбилейного Ташкентского международного инвестиционного форума была проведена крупная панельная сессия, посвящённая будущему глобальной транспортно-логистической инфраструктуры, на тему: «Средний коридор: пропускная способность, взаимодополняемость и экономика новых торговых маршрутов».

Как было отмечено в ходе мероприятия, Транскаспийский международный транспортный маршрут («Средний коридор») приобретает огромное стратегическое значение не только для региона, но и для всего евразийского континента. В рамках сессии был проведён углублённый анализ увеличения логистической пропускной способности данного коридора, гармонизации тарифов между транзитными государствами и развития современной мультимодальной инфраструктуры.

Кроме того, участники активно обсудили вопросы обеспечения взаимодополняемости ключевых транзитных маршрутов с альтернативными транспортными коридорами. В частности, международные эксперты всесторонне рассмотрели возможности финансирования в рамках инициативы Европейского союза «Global Gateway», механизмы содействия трансграничной торговле, а также экономические и практические аспекты формирования новых транспортных связей. Данный стратегический диалог стал важной платформой для полного раскрытия транзитного потенциала региона и вывода международных торговых отношений на новый уровень.

В данной престижной стратегической дискуссии приняли участие следующие ведущие международные эксперты, руководители логистических компаний и представители международных организаций:

· Константин Продайвода – партнёр Boston Consulting Group (BCG) (модератор)
· Даррен Спинк – управляющий директор Janus Forum
· Эндрю Буффард – вице-президент CPCS
· Дэйв Ван ден Бос – генеральный директор Ahlers Logistics
· Селест Лапорт Таламон – политический аналитик, отдел Евразии Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР)
· Винни Ван Вэй – старший специалист по инфраструктуре в Центральной Азии Всемирного банка
· Шарлотт Адриаен – руководитель отдела Центральной Азии Генерального директората Европейской комиссии по международным партнёрствам (DG INTPA)
· Жасурбек Чориев – заместитель министра транспорта, генеральный секретарь Транспортного коридора Европа – Кавказ – Азия (TRACECA)

Модератором панели выступил Константин Продайвода, партнёр Boston Consulting Group (BCG). Открывая сессию, он отметил, что Средний коридор превратился из стратегической концепции в быстро развивающийся транспортный маршрут, соединяющий Центральную Азию с мировыми рынками. По его словам, объёмы грузоперевозок по коридору за последние годы увеличились почти в пять раз и достигли примерно 4,5 млн тонн в 2025 году. Он также подчеркнул растущий вклад Узбекистана в развитие коридора за счёт инвестиций в транспортную инфраструктуру, логистические объекты и международную связанность.

Заместитель министра транспорта, генеральный секретарь TRACECA Жасурбек Чориев подчеркнул важность укрепления регионального сотрудничества и цифровизации транспортных сетей. Он отметил недавний прогресс в сокращении транзитного времени, внедрении цифровых решений и улучшении координации между странами-участницами. Особое внимание было уделено Соглашению о едином транзитном разрешении TRACECA, подписанному в мае 2026 года, а также инициативам по взаимному признанию цифровых документов и развитию региональной цифровой транспортной экосистемы.

«Сегодня мы рассматриваем Узбекистан как один из региональных цифровых хабов, соединяющих Восток и Запад, Север и Юг. По мере роста контейнерной торговли Восток–Запад и всё большей интеграции мультимодальных транспортных цепочек региональные хабы, способные обеспечивать надёжный трансграничный обмен данными, будут столь же важны, как и физическая логистическая инфраструктура. Будущая конкурентоспособность транспортных коридоров будет зависеть не только от дорог, железных дорог и портов, но и от способности беспрепятственно обмениваться информацией между странами», – заявил он.
 

Даррен Спинк, управляющий директор Janus Forum, подчеркнул, что Средний коридор стал стратегической необходимостью для глобальных цепочек поставок на фоне растущей геополитической неопределённости и стремления к диверсификации торговых маршрутов. Он отметил, что объёмы перевозок по коридору увеличились примерно на 800% в период с 2021 по 2025 год, превысив 4 млн тонн. По его словам, Узбекистан находится в уникальном положении, позволяющем ему трансформироваться из страны без выхода к морю в крупный коммерческий, промышленный и логистический центр за счёт развития инфраструктуры, перерабатывающей промышленности и цепочек добавленной стоимости критически важных минералов вокруг новых транспортных маршрутов.

«Вопрос уже не в том, будет ли торговля проходить через Евразию. Вопрос в том, где останется созданная этой торговлей добавленная стоимость. Страны, которые инвестируют не только в транзитную инфраструктуру, но и в промышленный потенциал, логистические услуги и производство с высокой добавленной стоимостью, получат наибольшие долгосрочные выгоды от меняющейся структуры торговли», – отметил он.

Шарлотта Адриаен, руководитель отдела Центральной Азии DG INTPA Европейской комиссии, представила прогресс, достигнутый в рамках инициативы ЕС «Global Gateway». Она отметила, что после масштабной аналитической работы и консультаций с международными финансовыми институтами на Инвестиционном форуме в Брюсселе были объявлены обязательства на сумму около 10 млрд евро, а затем дополнительно – на 12 млрд евро на первом саммите ЕС – Центральная Азия в Самарканде.

По её словам, цель Европейского союза заключается не только в укреплении транспортных связей между Азией и Европой, но и в стимулировании экономического развития, торговли и регионального сотрудничества во всей Центральной Азии и Южном Кавказе.

«Мы хотим, чтобы речь шла не только о товарах, которые упаковываются в одной части мира и отправляются через Средний коридор в другую. Этот коридор должен усиливать торговлю между регионами, внутри регионов и для регионов. Он должен способствовать экономическому развитию, создавать возможности для бизнеса, укреплять связанность и обеспечивать долгосрочное процветание Центральной Азии и за её пределами», – сказала она.

Селест Лапорт Таламон, политический аналитик ОЭСР, представила результаты недавнего исследования, охватившего более 170 компаний частного сектора, работающих в Центральной Азии. Она отметила значительный прогресс в развитии инфраструктуры, цифровизации и регионального сотрудничества, включая внедрение электронных таможенных систем и Соглашение TRACECA о едином транзитном разрешении.

Она также указала на растущий спрос на современную логистическую инфраструктуру, особенно складские и складско-распределительные мощности, подчеркнув важность гармонизированных цифровых систем и согласованных пограничных процедур.

«Статус страны без выхода к морю долгое время воспринимался как вызов, но всё чаще он становится возможностью и весомым аргументом в пользу региональной интеграции. Развитие эффективных транспортных коридоров укрепляет торговлю, способствует экономической диверсификации и повышает уровень стабильности и сотрудничества в регионе», – отметила она.

Эндрю Буффард, вице-президент CPCS, сосредоточился на важности предсказуемости для грузоотправителей и инвесторов. По его словам, долгосрочный успех Среднего коридора зависит от надёжных транзитных сроков, прозрачных тарифов, регуляторной гармонизации и эффективной координации на уровне всего коридора. Он представил оценки, согласно которым при полностью интегрированном сценарии развития контейнерный поток по коридору может достичь 1,4 млн TEU ежегодно к 2040 году, значительно превысив текущие прогнозы.

«Грузоотправители хотят быть уверены, что при выборе коридора он будет надёжным, с прозрачными затратами и доступными вариантами маршрута, а системы будут работать бесшовно через границы. Нужно учитывать, что Средний коридор конкурирует с Северным коридором через Россию, который, несмотря на санкции, остаётся более простым маршрутом с одной страной и одной системой.

Поэтому нам необходимо предложить не просто маршрут, а полноценную систему сервиса – надёжную, прозрачную и предсказуемую», – заявил он.

Дэйв Ван ден Бос, генеральный директор Ahlers Logistics, поделился взглядом международных логистических операторов и клиентов. Он отметил, что бизнес всё больше ценит надёжность, прозрачность и видимость на всех этапах транспортировки. Особое внимание было уделено цифровым решениям, системам отслеживания грузов и растущей роли искусственного интеллекта в прогнозировании сроков доставки и повышении эффективности.

«Средний коридор больше не является концепцией. Он становится ключевым элементом глобальных цепочек поставок. Однако его успех будет определяться надёжностью. Клиентам нужны решения сегодня, а не в будущем. Им важно знать, где находится их груз, когда он прибудет и насколько эффективно он движется через границы. Чем более предсказуемым становится коридор, тем более привлекательным он будет для бизнеса и инвесторов», – отметил он.

В ходе дискуссии участники пришли к единому мнению, что Средний коридор стремительно становится одним из важнейших транспортных и торговых маршрутов, соединяющих Азию и Европу. Эксперты подчеркнули, что наряду с инвестициями в инфраструктуру будущий рост будет зависеть от цифровизации, гармонизации регулирования, институционального сотрудничества и развития логистических экосистем, способных создавать долгосрочную экономическую ценность для региона.