Министерство инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан

В рамках V Ташкентского международного инвестиционного форума в сотрудничестве с международной юридической фирмой «Kinstellar» состоялась крупная панельная сессия, посвященная теме «Трансформация железнодорожного сектора и развитие новых логистических коридоров в Центральной Азии: инвестиционные возможности и региональные связи».

В данной стратегической сессии приняли участие ведущие специалисты транспортной отрасли, международные эксперты и представители государственных органов:

• Дилшод Хабибуллаев – партнер международной юридической фирмы «Kinstellar» (Модератор)
• Жасурбек Чориев – заместитель министра транспорта Республики Узбекистан, генеральный секретарь, TRACECA
• Алексей Скатин – старший управляющий директор Евразийского банка развития (ЕАБР)
• Иннокентий Иванов – партнер международной юридической фирмы «Freshfields»
• Мансур Бустони – главный специалист по транспорту, Всемирный банк
• Роман Соркин – вице-президент по продажам Центральной Азии и Южного Кавказа.

В центре внимания участников сессии были вопросы модернизации железнодорожной инфраструктуры, развития международных транспортных коридоров, привлечения инвестиций и расширения логистических возможностей Центральной Азии. Отмечалось, что транспортная система региона переживает масштабную трансформацию, становясь одним из ключевых факторов экономического роста и региональной интеграции.

Как заявил заместитель министра транспорта Республики Узбекистан и генеральный секретарь TRACECA Жасурбек Чориев, транспортный сектор страны демонстрирует устойчивую динамику роста и становится одним из ключевых драйверов экономического развития региона. По его словам, происходящие изменения выходят за рамки отдельных отраслевых показателей и отражают более глубокую трансформацию всей транспортно-логистической системы Центральной Азии.

«Сегодня Узбекистан показывает один из самых высоких темпов роста авиационного сектора в мире, при этом развитие подтверждается данными международных организаций, включая ACI, ICAO и Всемирный банк. Наша стратегия до 2030 года предусматривает увеличение авиапарка до 180 воздушных судов, при этом этот показатель, как ожидается, может быть достигнут значительно раньше», – отметил он

Кроме того, Чориев обратил внимание на масштабные показатели развития инфраструктуры, включая рост туристического потока до 15 миллионов человек в год и увеличение авиапарка более чем до 100 воздушных судов, а также на амбициозные планы по дальнейшему расширению. Отдельный акцент был сделан на том, что железнодорожная система обеспечивает около 90% внутреннего и внешнего грузооборота страны. Также были представлены ключевые параметры реализуемых и перспективных проектов, включая электрификацию сети до 70% к 2030 году и развитие международных коридоров с прогнозируемым ростом грузопотоков до 20 млн тонн.

В ходе сессии участники также подробно обсудили вопросы реформирования железнодорожной отрасли Узбекистана, расширения участия частного капитала и повышения инвестиционной привлекательности инфраструктурных проектов, включая развитие пригородного сообщения и интеграцию транспортных коридоров с городскими агломерациями.

Как отметил главный специалист по транспорту Всемирного банка Мансур Бустони, ключевой задачей является формирование коммерчески устойчивой модели железнодорожного сектора Узбекистана, способной эффективно привлекать как международные финансовые институты, так и частный капитал.

«Наш подход заключается в том, чтобы преобразовать государственный сектор железных дорог в коммерчески жизнеспособное и банковски устойчивое предприятие, где международные финансовые институты и частные инвесторы могут работать совместно с государством. Для нас железная дорога в Узбекистане – это не опция, а критически важная инфраструктура, обеспечивающая экономическую устойчивость страны. Мы уже наблюдаем значительный прогресс реформ, включая структурную трансформацию, финансовую устойчивость и подготовку к дальнейшему привлечению инвестиций», – подчеркнул он.

Отдельное внимание было уделено развитию пригородного железнодорожного сообщения, в том числе пилотному маршруту Ташкент–Чирчик, который, по оценке Всемирного банка, может стать одним из первых успешных примеров современной городской транспортной интеграции и устойчивой модели финансирования инфраструктуры.

В завершение сессии участники подчеркнули, что развитие современной транспортной инфраструктуры, реализация международных логистических коридоров и последовательное проведение отраслевых реформ открывают новые возможности для привлечения инвестиций, расширения регионального сотрудничества и укрепления роли Центральной Азии как одного из ключевых транспортно-логистических узлов Евразии.