Рассмотрен ход реализации крупных проектов в транспортно-логистической сфере

Стремительный рост экономики страны, увеличение объемов промышленного производства и внешней торговли требуют последовательного развития транспортной инфраструктуры. Одной из приоритетных задач в этом направлении является превращение Узбекистана в ключевой узел кратчайшего сухопутного маршрута от Тихого океана до Европы, а также расширение возможностей выхода на международные рынки.

К 2030 году планируется вдвое увеличить объем транспортных услуг, привлечь в отрасль 9,1 миллиарда долларов инвестиций и довести объем экспорта услуг до 5,7 миллиарда долларов. В ходе презентации рассмотрены необходимые для достижения этих целей инфраструктурные проекты, сроки их реализации, а также вопросы, требующие решения.

В начале представлена информация о строительстве и модернизации аэропортов.

В Ташкенте и Бухаре ведется строительство новых аэропортовых комплексов общей стоимостью почти 3 миллиарда долларов. Новый международный аэропорт Ташкента на первом этапе будет рассчитан на ежегодное обслуживание 20 миллионов пассажиров. В рамках проекта подписаны соглашения о государственно-частном партнерстве, ведутся работы по подготовке строительной площадки и переносу инженерных сетей.

В новом международном аэропорту Бухары возводится аэродромная инфраструктура. Проводится международный тендер по привлечению частного партнера к строительству и управлению пассажирским терминалом.

Также рассмотрен ход реализации проектов по модернизации аэропортов Ургенча и Намангана на основе государственно-частного партнерства и Андижана с привлечением частного оператора. По итогам этих работ увеличится пропускная способность аэропортов и расширятся возможности по обслуживанию пассажиров в соответствии с международными стандартами.

Отдельное внимание уделено также вопросам развития инфраструктуры автомобильных дорог.

В прошлом месяце дан старт строительству платной автомобильной дороги Ташкент – Самарканд стоимостью 2,2 миллиарда долларов. Введена в эксплуатацию первая платная автомобильная дорога, соединившая города Ургенч и Хиву.

В ходе презентации были обсуждены вопросы финансирования последующих этапов проекта Ташкент – Самарканд, определения инвесторов по проектам платных автомобильных дорог Ташкент – Андижан и Ташкент – Бостанлык, а также задачи, связанные с запуском практических работ.

Представлены предложения по увеличению пропускной способности железнодорожной сети.

В настоящее время ряд железнодорожных участков на основных транзитных направлениях работает с высокой загрузкой. Рост объемов промышленных грузов и запуск новых высокоскоростных поездов еще больше увеличат нагрузку на существующую инфраструктуру.

В этой связи рассмотрены меры по модернизации направлений Мактаарал – Сырдарья, Ангрен – Пап, Ташгузар – Байсун – Кумкурган, Ташкент – Самарканд и Тукимачи – Ангрен. Отмечено, что за счет выделения на эти работы 200 миллионов долларов можно увеличить пропускную способность участков на 25-30 процентов.

Доложено о строительстве железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, создании отдельной высокоскоростной железнодорожной линии на направлении Ташкент – Самарканд, а также проектах по расширению и электрификации железнодорожной сети в регионах. Также обсуждены предложения по обновлению парка грузовых вагонов и более широкому привлечению частного сектора к этому процессу.

Отдельно рассмотрены вопросы развития международных транспортных коридоров и расширения возможностей выхода на мировые рынки через морские порты.

Представлена информация о проводимой работе по созданию логистической инфраструктуры с участием Узбекистана в портах Актау, Туркменбаши и Баку на Каспийском море, а также в портах Поти и Анаклия на Черном море. В частности, подписано соглашение о создании логистического центра в порту Поти, разрабатывается технико-экономическое обоснование проекта. Изучаются возможности участия в развитии порта Анаклия, а также в строительстве Нахичеванской железной дороги, которая обеспечит выход к Самсунскому и Стамбульскому портам Турции.

Эти проекты позволят диверсифицировать маршруты поставок на внешние рынки текстильной, химической, сельскохозяйственной и горно-металлургической продукции.

Отмечена необходимость расширения сети логистических центров и в самой стране для эффективного использования международных транспортных коридоров.

Представлена информация о ходе исполнения поручений по специализации городов Ханабада и Ангрена, а также Янгиюльского, Ахангаранского, Алатского и Термезского районов на транспортно-логистической деятельности. В городе Ташкенте, Ташкентской, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях планируется реализовать 17 проектов по созданию логистических центров и терминалов. Обсуждены вопросы их размещения, привлечения инвесторов, финансирования и обеспечения необходимой инфраструктурой.

На презентации особое внимание уделено цифровизации грузовых перевозок и сокращению теневой экономики в отрасли.

Отмечено, что доля теневой экономики в сфере грузовых перевозок все еще превышает 42 процента. Одними из основных проблем в этой сфере считается отсутствие единого реестра местных грузовых автотранспортных средств, единой электронной системы, объединяющей формирование электронных заказов и все транспортные услуги.

В связи с этим было предложено создать единую цифровую транспортную систему, сформировать реестр перевозчиков, внедрить агрегатор для приема электронной путевой документации и заказов. Также рассмотрены меры по расширению обмена электронными разрешениями и внедрению возможностей отслеживания движения грузов в режиме реального времени в международных перевозках.

За счет этого намечено создать удобства для перевозчиков, легализовать неформальные услуги и повысить прозрачность в отрасли.

Глава нашего государства подчеркнул важность четкого определения сроков реализации представленных проектов, источников их финансирования и ожидаемых результатов, а также их взаимосвязанной реализации. Ответственным лицам даны поручения по рассмотренным вопросам.