Министерство транспорта Республики Узбекистан

Согласно проекту, с 1 октября предлагается ввести следующее:

 

• электронная оплата за разовую поездку в автобусе или метро — 2500 сумов вместо действующих 1700 сумов;

• оплата наличными — останется на текущем уровне в 3000 сумов;

• плата за провоз багажа — устанавливается в размере 4000 сумов.

 

Все цены указаны с учётом НДС. Также в проекте предусмотрены новые абонементы для постоянных пассажиров и отдельные тарифы для пересадки между различными видами общественного транспорта.

 

Любое изменение стоимости проезда напрямую влияет на ежедневные расходы населения. Поэтому важно открыто разъяснять, из чего складываются расходы на общественный транспорт и какую услугу взамен должен получать пассажир.

 

Сегодня общественный транспорт столицы ежедневно обслуживает около 2,5 миллиона пассажиров. Ташкент расширяется, и с каждым годом растет потребность населения в регулярных и удобных транспортных услугах.

 

За последние годы в Ташкенте была проделана значительная работа по развитию системы общественного транспорта. Была расширена сеть линий метрополитена и интегрирована с сетью маршрутов наземного пассажирского транспорта. При этом особое внимание уделяется модернизации инфраструктуры.

 

В результате проведенных реформ подвижной состав увеличился почти в два раза, а количество автобусов приблизилось к 1900. Их средний интервал движения сократился с 30 до 15 минут. Маршрутная сеть расширяется за счет охвата новых жилых массивов и прилегающих к столице территорий.

 

Однако одного лишь приобретения подвижного состава недостаточно. Необходимо обеспечивать его ежедневный выход на линию и техническую исправность. Расходы включают в себя заработную плату машинистов, водителей и технического персонала, топливо и электроэнергию, запчасти и шины, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, содержание депо и зарядной инфраструктуры, уборку салонов, а также функционирование диспетчерских, навигационных и электронных платежных систем.

Действующий тариф покрывает лишь часть этих расходов. Основное бремя по финансированию перевозок по-прежнему лежит на государственном бюджете.

 

Возможное изменение тарифа должно рассматриваться в совокупности с конкретными требованиями, предъявляемыми к перевозчикам.

 

К ним относятся: регулярность рейсов, соблюдение установленных интервалов, техническое состояние и чистота транспортных средств, безопасность пассажиров, культура обслуживания и дальнейшее расширение маршрутной сети.

 

Подчеркиваем, что проект по изменению тарифов размещен для открытого обсуждения. 

Граждане могут ознакомиться с документом до 19 сентября и направить свои предложения и замечания через Портал обсуждения проектов нормативно-правовых актов.

 

Все поступившие предложения и замечания будут рассмотрены в процессе подготовки окончательного решения. До завершения общественного обсуждения решение об изменении тарифов принято не будет.