Охват махаллей общественным транспортом достиг 98,8 процента, а ежедневный пассажиропоток вырос до 2,6 миллиона человек
2026-10-16 13:00:00 / Новости
В пресс-конференции приняли участие представители СМИ, журналисты и блогеры, общественные активисты, а также ответственные лица Министерства транспорта, Инспекции по надзору в сфере транспорта, государственного учреждения "Мониторинг и контроль пассажирских перевозок города Ташкента", АО "Тошшахартрансхизмат", АО "Тошкент метрополитени" и АО "АТТО".
В ходе пресс-конференции были представлены результаты реформ по развитию общественного транспорта в республике.
Общественный транспорт нашей страны за последние годы превратился из некогда наиболее критикуемой сферы в систему, в которой за короткое время были проведены масштабные реформы и произошли заметные обновления. Сейчас люди отмечают, что для регулярных поездок гораздо удобнее передвигаться на автобусе или метро. На практике также видно, что пассажиропоток растет, а показатели часто обновляются.
Общее состояние общественного транспорта в республике
Сегодня в нашей республике 3 389 субъектов предпринимательства оказывают услуги по перевозке пассажиров с использованием 374 536 автотранспортных средств. Из них на маршрутах общественного транспорта задействовано в общей сложности 36 878 единиц автотранспорта, в том числе 8 174 автобуса, 4 855 микроавтобусов и 23 849 автомобилей "Damas". Кроме того, 335 541 самозанятый оказывает транспортные услуги населению в качестве немаршрутного такси.
Всего в республике действует 2 868 пассажирских маршрутов. Из них 653 — городские, 2 041 — пригородные и 174 — внутриобластные междугородные маршруты. По видам автотранспорта они распределяются следующим образом: 1 412 маршрутов категории М1 (легковые автомобили), 362 маршрута категории М2 (микроавтобусы) и 1 094 маршрута категории М3 (автобусы).
Проведенная работа по улучшению услуг общественного транспорта в регионах
В 2020–2026 годах по республике было организовано 1 037 новых маршрутов общественного транспорта. На сегодняшний день в общей сложности насчитывается 2 868 маршрутов. Из них 653 приходятся на внутригородские, 2 041 — на пригородные и 174 — на междугородние перевозки в пределах областей.
В результате принятых мер количество махаллей, охваченных общественным транспортом, достигло 9 331. Число неохваченных махаллей сократилось с 1 118 в 2021 году до 111, а уровень охвата достиг 98,8 процента, увеличившись с 87,9 процента. Уровень использования общественного транспорта экономически активным населением вырос с 21 процента в 2022 году до 37 процентов в 2026 году.
В результате организации системы пассажирских перевозок в центральных городах регионов на основе системы брутто-контрактов ежедневный пассажиропоток достиг 2 362 тысяч человек, а в автобусах города Ташкента — 1 503 тысяч человек в день. По состоянию на 2023 год этот показатель составлял 1 451 млн человек, а в городе Ташкенте — 650 тыс. человек. Кроме того, в среднем за день на маршруты выходит более 3 300 автобусов, которые выполняют свыше 51 200 рейсов.
Значение системы брутто-контрактов и результаты, достигнутые благодаря этому механизму
В системе брутто-контрактов выплаты перевозчикам привязаны не к выручке от продажи билетов, а к объему выполненной транспортной работы и показателям качества обслуживания. В генеральных транспортных планах по всей республике сформировано 418 брутто-маршрутов, из которых в настоящее время 282 уже фактически работают по системе брутто-контрактов.
В частности, по системе брутто-контрактов в Ташкенте на 169 маршрутах курсируют 1 650 автобусов, а в Нукусе и областных центрах — 1 359 автобусов на 113 маршрутах. Для онлайн-контроля движения автобусов на брутто-маршрутах и учета выполненной транспортной работы внедрена информационная система IVMS.
В результате интервал движения сократился в среднем с 18–20 до 10–12 минут, а время в пути для пассажиров до места назначения уменьшилось с 45 до 30 минут. Ежедневный объем пассажирских перевозок по республике вырос с 1,2 млн до 2,6 млн человек. Суточный пассажиропоток в Ташкенте достиг 1,4 млн человек против прежних 650 тысяч, а в центральных городах регионов — 1,2 млн человек вместо 600 тысяч.
Обновление подвижного состава общественного транспорта
В течение 2023–2026 годов было закуплено и выпущено на регулярные пассажирские маршруты в общей сложности 3 500 автобусов (из них 753 электробуса). Также для обслуживания 235 региональных маршрутов, на которых курсируют автотранспортные средства категории М1 (Damas), приобретено в общей сложности 2 264 микроавтобуса.
Кроме того, для государственного учреждения "Xorazm trolleybus saroyi" закуплено 10 новых современных троллейбусов. Данные троллейбусы будут запущены по маршруту "Железнодорожный вокзал Ургенч — г. Хива".
За счет средств Европейского банка реконструкции и развития реализуются проекты по закупке в общей сложности 252 электробусов для общественного транспорта городов Нукус (112 ед.), Самарканд (50 ед.) и Наманган (100 ед.). Наряду с этим, до 2030 года планируется довести количество новых автобусов в городах и районах республики до 5 тысяч, а электробусов — до 2 тысяч единиц.
Работа, проделанная в январе–сентябре 2026 года
В январе–сентябре 2026 года было организовано 106 новых регулярных маршрутов. Из них 50 — автобусных, 17 — микроавтобусных и 39 маршрутов для автомобилей "Дамас". На сегодняшний день по республике насчитывается в общей сложности 17 автовокзалов и 161 автостанция. Намечены планы по строительству автостанций в регионах, где они отсутствуют, а также по ремонту существующих; так, в 2026 году было построено 5 новых и реконструировано 5 действующих автостанций.
Для автотранспортных средств, курсирующих на регулярных пассажирских маршрутах, имеется в общей сложности 16 821 промежуточная остановка; в 2026 году было построено 443 остановки, а 449 — реконструировано. Для повышения доступности удобного общественного транспорта для населения в городах, прежде всего, важное значение имеет развитие инфраструктуры, строительство недостающих остановок, организация выделенных полос для обеспечения приоритета автобусов, а также обеспечение регулярности их движения.
В связи с этим в Ташкенте, Нукусе и областных центрах организовано в общей сложности 432,3 км выделенных автобусных полос. В 2026 году было создано и сдано в эксплуатацию еще 87 км таких полос.
Приоритетные задачи и планы по развитию сферы общественного транспорта
В качестве основных приоритетов на 2026–2027 годы определены повышение качества услуг общественного транспорта, расширение маршрутной сети, обновление подвижного состава, развитие инфраструктуры и цифровизация управления.
Во-первых, планируется поэтапно перевести маршруты общественного транспорта во всех городах на систему брутто-контрактов, увеличив число действующих маршрутов с 282 до 418. Система брутто-контрактов будет внедрена в Коканде, Шахрисабзе и Хиве, а также будет организовано 90 новых брутто-маршрутов, охватывающих городские агломерации.
Во-вторых, в рамках обновления подвижного состава предусмотрено приобретение 1 800 новых автобусов для брутто-маршрутов, а также 500 автобусов и 1 000 микроавтобусов для охвата сельских и отдаленных районов и поэтапной замены автомобилей "Damas".
В-третьих, генеральными транспортными планами крупных городов предусмотрены организация 248 маршрутов, запуск 2 551 автобуса, а также создание 747 км выделенных автобусных полос, 2 904 остановок, 365 км велодорожек, 34 транспортно-пересадочных узлов и 34 автостоянок.
В-четвертых, в целях улучшения инфраструктуры общественного транспорта планируется построить и реконструировать 16 автовокзалов и автостанций, 743 промежуточные автобусные остановки, а также организовать в городах 150 км выделенных автобусных полос.
В-пятых, в рамках расширения сети экологически чистого транспорта предусмотрена реализация проектов по закупке в общей сложности 252 электробусов для Нукуса, Самарканда и Намангана, а также поставка 14 новых поездов (56 вагонов) для Ташкентского метрополитена.
Вместе с тем намечены полный перевод оплаты проезда на всех брутто-маршрутах в безналичную форму и реализация программы поэтапного развития транспортной инфраструктуры крупных городов для воплощения в жизнь генеральных транспортных планов.