Министерство транспорта Республики Узбекистан

Беларусь и Узбекистан активно взаимодействуют в транспортно-логистической сфере в рамках Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ (КТС СНГ), Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) и Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (СЖТ СНГ).

Дополнительной основой для развития двустороннего и многостороннего сотрудничества служит участие обеих стран в СНГ и ШОС, где вопросы развития международных транспортных коридоров и укрепления транспортной связанности государств занимают важное место в повестке сотрудничества.

В качестве практического результата сотрудничества следует отметить устойчивую положительную динамику грузоперевозок между Республикой Узбекистан и Республикой Беларусь, которая входит в число ключевых торгово-транспортных партнёров республики. 

По объёмам экспортно-импортных перевозок грузов Беларусь входит в первую десятку стран – торговых партнёров Узбекистана. По итогам 2025 года объём перевозок между двумя странами достиг 850 тыс. тонн, увеличившись на 30 % по сравнению с предыдущим годом.

В структуре перевозок преобладает импорт, основу которого составляют древесина, изделия из неё и продовольственные товары, тогда как объёмы экспорта остаются незначительными и представлены преимущественно сельскохозяйственной продукцией.

Сложившаяся ситуация свидетельствует о наличии значительного потенциала для наращивания взаимных перевозок, прежде всего за счёт расширения узбекского экспорта, и развития новых логистических маршрутов.

В условиях геополитических конфликтов, диверсификации глобальных цепочек поставок, создание новых международных транспортных коридоров в Евразии с использованием смешанных видов транспорта по направлениям «Восток – Запад» и «Север – Юг» приобретает стратегическое значение.

В качестве перспективных проектов сотрудничества можно отметить следующее:

I. Формирование новых оптимальных альтернативных транспортных маршрутов с выходом к морским портам.

Перспективным направлением является развитие международного транспортного маршрута «Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан – порты Индийского океана», предусматривающего использование кратчайшего железнодорожного участка, проходящего по территории Казахстана между станциями Дины Нурпеисовой и Каракалпакстан.

1 ноября 2023 года в Ташкенте, в рамках Транспортного форума ШОС, министры транспорта Узбекистана, России и Казахстана подписали Меморандум о взаимопонимании о создании и развитии этого коридора. В 2024 году к Меморандуму присоединились Беларусь и Пакистан, а сейчас ведутся переговоры о присоединении Афганистана.

Экономическая логика проекта очень наглядна. Коридор примерно в 2 раза короче действующих альтернативных маршрутов и сокращает сроки доставки в 2-3 раза. Он напрямую свяжет сухопутным железнодорожно-автомобильным маршрутом страны Евросоюза и СНГ с Юго-Восточной и Южной Азией, повысит транзитный потенциал наших стран, за счёт перевозок в густонаселённые страны Южной Азии - Индию и Пакистан - через маршрут Узбекистан - Афганистан - Пакистан.

В перспективе предусматривается совместная работа по разработке единых стандартов функционирования международного транспортного коридора, включая внедрение единого перевозочного документа, а также унификацию технологических и технических стандартов.

Необходимо отметить, что новое направление через Узбекистан, Афганистан и Пакистан будет способствовать диверсификации географии и структуры внешней торговли, а также приведет к увеличению транзитного потенциала региона.

Уже сегодня этот потенциал подтверждается практикой. Только за первый квартал 2026 года транзит грузов в южных направлениях через территорию Узбекистана вырос на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 1,8 млн тонн, из которых 1,3 млн тонн пришлось на железнодорожный и 0,5 млн тонн на автомобильный транспорт. 

II. Сотрудничество в подготовке транспортных кадров.

Значимым элементом долгосрочного партнёрства выступает сотрудничество в сфере подготовки и повышения квалификации специалистов транспортной отрасли.

 Беларусь обладает признанной школой в области подготовки кадров для транспортной отрасли. Так, Белорусский государственный университет транспорта в Гомеле является ведущим профильным образовательным и научно-исследовательским учреждением, в структуру которого входят Институт повышения квалификации и переподготовки кадров и Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта.

Развитие сотрудничества между Белорусским государственным университетом транспорта и профильными организациями Узбекистана, в частности Ташкентским государственным транспортным университетом, позволило бы организовать стажировки и программы повышения квалификации специалистов, развивать академическую мобильность студентов, магистрантов и аспирантов, а также осуществлять совместные научные исследования по приоритетным направлениям развития железнодорожного транспорта, мультимодальных перевозок и международной транспортной логистики.

III. Цифровизация обмена разрешительными документами на автомобильном транспорте.

Отдельным практическим направлением является переход на электронный обмен разрешительными бланками - систему E-permit. Сегодня Узбекистан в полном объёме осуществляет такой обмен с Азербайджаном, Казахстаном, Кыргызстаном, Китаем и Турцией, частично - с Таджикистаном, а с Туркменистаном ведётся работа по его запуску. 

Внедрение этой системы во взаимодействии с белорусской стороной обеспечит прозрачность распределения разрешений, исключит влияние человеческого фактора и усилит контроль за их использованием, что особенно актуально с учётом растущих объёмов автомобильных перевозок между странами.

Таким образом, сотрудничество Беларуси и Узбекистана в транспортно-логистической сфере выходит за рамки наращивания взаимных перевозок и приобретает стратегическое измерение.

 Реализация перечисленных проектов - от мультимодального коридора в направлении портов Индийского океана до цифровизации разрешительных процедур - способна превратить географическое положение наших стран в реальное конкурентное преимущество, сделав маршрут Беларусь – Узбекистан – Южная Азия удобным, быстрым и предсказуемым. 

Совместная и последовательная работа на этих направлениях позволит укрепить экономические связи двух государств и внести весомый вклад в формирование устойчивой транспортной связанности Евразийского пространства.